A benzinmotoros triciklik hosszú távú stabil működése bonyolult városi és vidéki körülmények között alapvetően az anyagok tudományosan megalapozott kiválasztásán és kombinációján múlik. A fő anyagok a vázszerkezetet, a karosszériaelemeket, a teherhordó elemeket és a funkcionális tartozékokat foglalják magukban. Megtalálható az egyensúly a szilárdság, a korrózióállóság, a megmunkálhatóság és a költségkontroll között, hogy megfeleljen a megbízhatóság és a gazdaságosság kettős követelményének az alulról építkező szállításban.
A váz a teljes jármű mag{0}} teherhordó szerkezete, általában jó-minőségű szénszerkezeti acélból vagy alacsony-ötvözetű, nagy-szilárdságú acélból készül, jellemzően 2,5 mm és 5 mm közötti lemezvastagsággal. Ez a fajta acél kiváló szakító-, nyomó- és torziós szilárdsággal rendelkezik, megőrzi alakstabilitást teljes terhelés és ütés esetén, megakadályozza a képlékeny deformációt vagy a fáradásos repedést. A hegesztési eljárások elsősorban szén-dioxid-gázos védőhegesztést vagy ívhegesztést alkalmaznak, amely egyenletes és sűrű hegesztést igényel a folyamatos erőátvitel és az általános merevség biztosítása érdekében. Az időjárásállóság további fokozása érdekében a keret felületét gyakran tűzi-horganyzásnak vagy epoxi alapozónak vetik alá, majd porbevonatnak vetik alá a kettős védelmet, hatékonyan ellenállva az esővíznek, sárnak és sópermet korróziónak.
A fülke burkolata és kerete többnyire hidegen{0}}hengerelt acélból vagy horganyzott acélból készül. A hidegen hengerelt acél-jó alakíthatóságot és alacsony költséget kínál, így alkalmas nem-zárt szerkezetekhez, például síkágyakhoz és kredencekhez; A horganyzott acél jelentősen lelassítja a korróziót nedves vagy magas sótartalmú környezetben. Egyes csúcskategóriás- vagy személygépjárművek modelljei üvegszállal megerősített műanyagot (FRP) tartalmaznak a vezetőfülke elülső válaszfalában és ajtóiban, kihasználva annak könnyű súlyát, nagy szilárdságát és nagy tervezési rugalmasságát az áramvonalas megjelenés és a korrózióállóság elérése érdekében, de figyelembe kell venni az ütésállóságot és a hő-öregedésállóságot is.
A teherhordó-alkatrészek, mint például a csomagtér padlója, általában mintás acélt vagy{1}}csúszásgátló alumíniumot használnak. A mintás acél alacsony-széntartalmú acélt használ alapanyagként, amelynek felületét gyémánt- vagy lencse-formájú dombornyomott mintákba préselik, hogy növeljék a súrlódást és megakadályozzák a rakomány elcsúszását szállítás közben. Az alacsony sűrűségű és korrózióálló alumíniumot nagy könnyűsúlyt és rozsdavédelmet igénylő alkalmazásokban használják, de merevségét erősítő bordákkal kell kompenzálni. A tálalókeretek és csatlakozók többnyire formázott acélból készülnek (csatornaacél, négyzet alakú cső), amelyet rozsdamentesítő kezelést követően hegesztenek vagy csavaroznak a szerkezeti stabilitás, valamint a könnyű karbantartás és csere érdekében.
A futómű-rendszerben használt anyagok közvetlenül befolyásolják a tartósságot és a tapadást. A keréktárcsák jellemzően szénacélból vagy alumíniumötvözetből készülnek; A szénacél nagy szilárdságot és alacsony költséget kínál, így alkalmas nehéz -terhelési körülményekre, míg az alumíniumötvözet könnyű és jól elvezeti a hőt, javítva a nagy-sebességű stabilitást. Az abroncsok gumikompozit anyagokból készülnek, a futófelület mintázatát a tervezett felhasználásnak megfelelően alakították ki. A mély futófelületek javítják a tapadást aszfaltozatlan utakon, míg a sekély futófelületek optimalizálják a kopásállóságot és a csendességet az -úti vezetéshez. A felfüggesztő rugók gyakran használnak rugóacélt, például 60Si2Mn-t, amely kiváló rugalmassági határokkal és fáradtságállósággal rendelkezik, lehetővé téve, hogy hosszabb ideig ellenálljon az ismétlődő terheléseknek.
A funkcionális tartozékokat, például az üzemanyagtartályokat általában fröccsöntéssel-öntik nikkelezett acélból- vagy nagy-sűrűségű polietilénből (HDPE). Az acél üzemanyagtartályok nagy szilárdságot és kiváló tömítést kínálnak, kiegészítve az üzemanyag korrózióját megakadályozó belső korróziógátló-bevonattal; A HDPE tüzelőanyag-tartályok sav- és lúgállóak, könnyűek, és egy-darabos formázásuk csökkenti a hegesztési szivárgás kockázatát. A kipufogócsövek általában rozsdamentes acélból vagy hőálló öntöttvasból{7}} készülnek. A rozsdamentes acél kiválóan ellenáll a rozsdának és a magas hőmérsékletű oxidációnak, míg az öntöttvas stabilabb magas hőmérsékleten és nyomáson, így egyenletes kipufogógázt és alacsony zajszintet biztosít.
Összefoglalva, a benzines triciklik fő anyagrendszere acélt használ központi vázként, amelyet olyan felületkezelésekkel egészítenek ki, mint például a horganyzás és a porfestés az időjárásállóság javítása érdekében. Alumínium, üvegszál és polimer anyagokat is beépítenek bizonyos területeken, hogy megfeleljenek a könnyű súly, a korrózióállóság és a funkcionalitás követelményeinek. Ez az anyagkombináció biztosítja a szerkezeti szilárdságot és élettartamot, miközben egyensúlyba hozza a gyártási költségeket és a könnyű karbantartást, szilárd alapot teremtve a jármű megbízható működéséhez különböző terepen.
